Nestekaasu, tai GLP, on vaihtoehtoinen polttoaine, joka herättää yhä enemmän kiinnostusta taloudellisten ja ympäristöllisten etujensa vuoksi. Tämän tyyppistä polttoainetta kutsutaan myös Autokaasu, käytetään vaihtoehtona bensiinille ja dieselille, tarjoten a huomattavasti halvemmalla ja suurempi tehokkuus saastuttavien kaasupäästöjen suhteen. Tästä syystä monet ihmiset harkitsevat bensiiniautonsa muuttamista nestekaasuksi, mutta he eivät ole tietoisia vaatimuksista, prosessista ja kustannuksista.
Tässä artikkelissa selitämme tyhjentävästi kaiken, mitä sinun tulee tietää bensiinikäyttöisen auton muuntamisesta nestekaasuksi, mukaan lukien edut, kustannukset ja nykyiset määräykset. Tämä prosessi saattaa tuntua monimutkaiselta, mutta sillä on lukuisia etuja sekä lompakollesi että ympäristöllesi.
Polttoaineen vaihto
Nestekaasun suurin vetovoima on sen precio, mikä on noin 50 % vähemmän kuin bensiinillä tai dieselillä. Eduistaan huolimatta auton muuntaminen ei ole niin yksinkertaista kuin miltä se saattaa näyttää ensi silmäyksellä. Kaikkia autoja ei voi mukauttaa tämäntyyppisille polttoaineille, ja niiden, jotka ovat, on täytettävä tietyt vaatimukset.
Esimerkiksi nestekaasuun vaihdettavien ajoneuvojen on täytettävä määräykset ECE/UN R-115. Tässä asetuksessa säädetään, että vain moottorilla varustetut autot kaasusta jotka ovat päästömääräysten mukaisia Euro 3 tai uudempi He voivat valita muunnoksen. Näiden ajoneuvojen on oltava rekisteröityinä vuodesta 2001, vaikka tähän sääntöön sisältyy tiettyjä poikkeuksia.
Säännösten lisäksi toinen tärkeä seikka on moottorin tyyppi. Epäsuoraruiskutusautot ovat helpompia ja halvempia muuttaa kuin suoraruiskutusautot. Suoraruiskutuksella varustetuissa malleissa prosessi on kalliimpi ja edellyttää erityisten kaasusuuttimien asentamista, mikä voi aiheuttaa ongelmia, jos niitä ei jäähdytetä kunnolla. Siksi on tärkeää varmistaa, että ajoneuvo täyttää kaikki tekniset ehdot ennen nestekaasusarjan asennuksen jatkamista.
Ominaisuudet muuntaa auto bensiinistä nestekaasuksi
Nestekaasuun muunnetut autot ovat kaksipolttoaineisia ajoneuvoja, mikä tarkoittaa, että niissä on yksi moottori, joka voi toimia sekä bensiinillä että nestekaasulla. Tämä tarkoittaa, että autossa on kaksi säiliötä, toinen bensiinille ja toinen nestekaasulle, mikä antaa sille enemmän autonomiaa kuin perinteisissä ajoneuvoissa.
Epäsuoralla ruiskutusautolla muuntaminen nestekaasuun on paljon yksinkertaisempaa, koska ne eivät vaadi monimutkaisia muutoksia moottoriin. Suoraruiskutuksella varustetuissa malleissa prosessiin liittyy kuitenkin lisähaasteita, kuten toisen nestekaasulle tarkoitettujen suuttimien asentaminen. Nämä suuttimet varmistavat, että moottori kestää korkeat lämpötilat joita syntyy tämän tyyppistä polttoainetta käytettäessä. Ilman tätä muutosta ajoneuvo voi kärsiä moottorin ylikuumenemisongelmista.
Kun muutos on valmis, auto voi toimia joko nestekaasulla tai bensiinillä. Kuljettaja voi milloin tahansa valita, minkä tyyppistä polttoainetta käyttää, mikä sallii hänelle optimoida kustannukset riippuen nestekaasun saatavuudesta tai sen hinnasta läheisillä huoltoasemilla.
Kuitenkin saadakseen ekomerkki DGT:n mukaan auton on täytettävä tietyt lisävaatimukset. Niistä on oltava rekisteröity vuonna 2001 tai myöhemmin ja ylittävät Euro 3 (bensiiniautot) tai Euro 6 (dieselautot) päästömääräykset. Nestekaasuun muunnetut dieselautot eivät aina saa ECO-merkkiä, koska niiden asennus on monimutkaisempaa ja kalliimpaa.
Prosessi, jolla auto muutetaan bensiinistä nestekaasuksi
Seuraavaksi selitämme vaihe vaiheelta prosessin, jolla auto muutetaan bensiinistä nestekaasuksi. Toimenpide on aina suoritettava erikoistuneessa ja hyväksytyssä korjaamossa.
- Nestekaasusäiliön asennus: Kaasusäiliö sijoitetaan yleensä tavaratilaan, siihen paikkaan, johon varapyörä yleensä menee. Säiliön koko vaihtelee 35 ja 150 litran välillä riippuen automallista ja käytettävissä olevan tilan ominaisuuksista. Vaikka uusi säiliö asennetaan, kaasusäiliötä ei poisteta, joten autossa on kaksi säiliötä.
- Täyttösuuttimen asennus: Tässä vaiheessa liitäntä asetetaan nestekaasusäiliön täyttämiseksi, yleensä lähellä bensiinin täyttösuutinta. Jos matkustat Euroopassa, saatat joutua ostamaan sovittimia, koska kaikilla ulkomailla sijaitsevilla huoltoasemilla ei ole samaa täyttöjärjestelmää.
- Putken kokoonpano: Putket on asennettu niin, että nestekaasu pääsee virtaamaan säiliöstä moottoriin. Näiden kanavien on täytettävä tiukat turvallisuusmääräykset.
- Nestekaasun ruiskutuskiskon asettaminen: Nestekaasusuuttimet eroavat bensiinisuuttimista. Koska nestekaasun ruiskutus saa aikaan suuremman puristuksen moottorissa, on tarpeen asentaa lisäaineita, jotka vahvistavat moottorin tiivisteitä, erityisesti kannen tiivistettä.
- Antureiden ja ohjausyksikön asennus: Erilaisia antureita on sijoitettu, jotka valvovat nestekaasun tasoa säiliössä ja muita parametreja. Lisäksi on asennettu ohjausyksikkö, joka säätelee bensiinin ja nestekaasun seosta, jolloin ajoneuvo voi vaihtaa näiden polttoaineiden välillä. Auto ei koskaan käy yksin nestekaasulla; Tavanomainen osuus on 90 % nestekaasua ja 10 % bensiiniä, erityisesti käynnistyksen yhteydessä.
Kun asennus on valmis, sinun on läpäistävä MOT, jotta muunnos voidaan hyväksyä ja varmistaa, että koko järjestelmä toimii oikein. Tämän teknisen tarkastuksen yhteydessä tarkastetaan myös kaasuputkien, venttiilien ja säiliön turvallisuus.
Edut auton muuttamisesta nestekaasukäyttöiseksi
El GLP jatkaa jalansijaa monissa maissa, koska se tarjoaa suuria etuja sekä taloudellinen että ympäristöllinen. Yksi tärkeimmistä muuttamisen syistä on huomattava polttoaineen säästö.
- Nestekaasun hinta: Nestekaasun hinta on paljon alhaisempi kuin bensiinin tai dieselin, mikä voi tarkoittaa jopa 50 % säästöä polttoainekustannuksissa.
- Suurempi autonomia: Kahden säiliön ansiosta (yksi nestekaasulle ja toinen bensiinille) muunnetuilla autoilla on huomattava autonomia. Kun molemmat säiliöt ovat täynnä, nestekaasuauto voi ylittää 1.000 kilometriä ilman tarvetta tankkaamaan, mikä on ihanteellinen pitkille matkoille.
- Pienemmät päästöt: Nestekaasuautojen päästöt jopa 40% vähemmän hiilidioksidia (CO2) ja muita saastuttavia kaasuja, kuten typen oksideja (NOx), mikä on hyödyllistä ympäristölle.
- ECO-merkki: Nestekaasuun vaihdettaessa ajoneuvot, jotka täyttävät Euro 4 -määräykset tai korkeammat vaatimukset, saavat DGT:ltä ECO-merkin, joka mahdollistaa pääsyn Vähäpäästöiset vyöhykkeet (ZBE).
Vaikka nestekaasuun siirtymiseen liittyy tiettyjä alkukustannuksia, siitä tulee pitkällä aikavälillä kannattava vaihtoehto. Autonomistajat, jotka tienaavat enemmän kuin 30.000 XNUMX kilometriä vuodessa He maksavat investoinnin yleensä muutamassa vuodessa polttoainesäästöjen ja ECO-merkin veroetujen ansiosta.
Hinta muuttaa auton bensiinistä nestekaasuksi
Auton nestekaasukäyttöiseksi muuttamisen hinta riippuu useista tekijöistä, kuten auton mallista, iskutilavuudesta ja moottorityypistä. Yleensä muuntamisen hinta vaihtelee välillä 1.500 ja 2.000 euroa. Tämä hinta sisältää yleensä muunnossarjan, työn ja hyväksynnän. Joissain tapauksissa hinta voi nousta jopa 3.000 XNUMX euroon, jos kyseessä on monimutkaisemmalla moottorilla tai iskutilavuudeltaan suurempi auto.
Lisäksi on tärkeää pitää mielessä, että muutoksen jälkeen on tarpeen mennä ITV:lle hyväksymään auto kaksipolttoainekäyttöiseksi ajoneuvoksi. Tämän hyväksynnän hinta on noin 8,50 euroa, ja se on tehtävä enintään 15 päivän kuluessa asennuksesta. Kun ITV on hyväksytty, ECO-merkkiä voi pyytää postista tai DGT:n verkkosivuilta.
Muuntamisen kustannusten poiston osalta on arvioitu, että kuljettaja, joka suorittaa 30.000 XNUMX kilometriä vuodessa Pystyt takaisin sijoituksesi alle kaksi vuotta polttoaineen säästön ansiosta. Tämä laskelma vaihtelee kuitenkin autotyypin ja sen käyttötiheyden mukaan.
Nestekaasun hinnat vaihtelevat myös sijainnin ja huoltoaseman mukaan. Tällä hetkellä Espanjassa nestekaasun hinta on noin 1,04 euroa / litra, vaikka se voi vaihdella hieman alueittain. Joka tapauksessa se on edelleen paljon halvempaa kuin bensiini, jonka hinta on noin 1,80 euroa / litra.
Rajoitukset ja haitat
Huolimatta nestekaasun tarjoamista monista eduista, on myös joitain rajoituksia ja haittoja, jotka on otettava huomioon ennen muuntamista:
- Tehohäviö: Nestekaasuun muunnetuissa autoissa on yleensä tappiota 10% ja 20% tehoa verrattuna sen tavanomaiseen käyttöön bensiinillä. Tämä johtuu siitä, että nestekaasulla on alhaisempi lämpöarvo kuin bensiinillä, mikä vaikuttaa moottorin suorituskykyyn.
- Tilan menetys tavaratilassa: Kun asennat kaasusäiliön varapyörän tilalle, on välttämätöntä tehdä ilman sitä tai käyttää puhkaisusarjaa.
- Lisähuolto: Vaikka nestekaasu on puhtaampaa kuin bensiini, se vaatii erityistä huoltoa moottorin venttiilien ongelmien välttämiseksi ja oikean palamisen varmistamiseksi. Lisäksi muuntaminen tehokkaammalla tai dieselmoottorilla varustetuista autoista voi olla kalliimpaa ja monimutkaisempaa.
Näistä rajoituksista huolimatta monet kuljettajat pitävät nestekaasua kannattavana ja kestävänä vaihtoehtona. Jos ajat monta kilometriä vuodessa tai haluat vähentää päästöjäsi ja saada ECO-merkin edut, nestekaasuun siirtyminen voi olla tehokas vaihtoehto.
Johtopäätös
Bensiiniauton muuttaminen nestekaasukäyttöiseksi voi olla erinomainen vaihtoehto sekä polttoaineen säästämiseksi että CO2-päästöjen vähentämiseksi. Vaikka prosessi ei ole helppo ja siihen liittyy tiettyjä alkukustannuksia, se voi olla pitkällä aikavälillä erittäin kannattavaa, varsinkin jos käytät ajoneuvoasi intensiivisesti. Lisäksi ECO-merkin saaminen tarjoaa merkittäviä etuja, kuten pääsyn vähäpäästöisille vyöhykkeille ja veroalennuksia.
Avain onnistuneeseen muuttoon on varmistaa, että auto täyttää tekniset vaatimukset, ja valita ammattikorjaamo, joka voi taata turvallisen ja laadukkaan asennuksen. Jos noudatat näitä kohtia, nestekaasuun siirtyminen on fiksu päätös, joka säästää rahaa ja auttaa sinua parantamaan ympäristöä.