Pariisin kadut olivat 13. joulukuuta 2013 yhtä saastuneita kuin kahdeksan tupakoitsijan kanssa 20 neliömetrin huoneessa. Pääkaupungissa oli käynnissä erittäin voimakkaan saastumisen jakso , joka johtui pääasiassa tieliikenteestä, lämmityksestä ja teollisesta toiminnasta. Kello 18 ilmassa oli 6 miljoonaa pienhiukkashiukkasta litrassa, 30 kertaa normaalia enemmän. Pariisilaisen ilmakehä oli samanlainen kuin passiivisen tupakoinnin.
Ultrapienten hiukkasten terveysvaikutukset
Tämä aiemmin julkaisematon data paljastettiin 24. marraskuuta 2014, ja se saatiin André Citroënin puistoon 15. kaupunginosassa asennetun Paris Balloonin avulla. Tämä laite pystyy jatkuvasti mittaamaan ilmassa olevia nanopartikkeleita . Nämä alle 0.1 mikrometrin läpimittaiset ultrapienet hiukkaset ovat erittäin haitallisia ihmisten terveydelle, koska ne tunkeutuvat syvälle keuhkoihin, pääsevät verenkiertoon ja voivat saavuttaa sydämen.
Maailman terveysjärjestö (WHO) on luokitellut hienot eli ultrapienet hiukkaset syöpää aiheuttaviksi vuodesta 2012 lähtien , ja ne vaikuttavat erityisesti keuhkoihin ja virtsarakkoon. Ne on yhdistetty myös sydän- ja verisuonitauteihin ja astmaan. Ilmansaasteilla on myös suora vaikutus syntyvyyteen, sillä ne altistavat raskaana olevat naiset suuremmalle riskille synnyttää pienipainoisia vauvoja.
Nykyisten tutkimusten mukaan yli kaksi miljoonaa ihmistä kuolee vuosittain maailmanlaajuisesti ilmansaasteiden aiheuttamien hienojakoisten hiukkasten hengittämiseen . Ranskassa ilmansaasteiden arvioidaan aiheuttavan vähintään 2 48.000 kuolemaa vuosittain , mikä tekee niistä yhden johtavista kuolinsyistä tupakan ja alkoholin jälkeen.
Toimet saastumista vastaan ​​Pariisissa
Viime vuosina Pariisi on tehostanut toimiaan kaupungin saastetasojen vähentämiseksi. Pormestari Anne Hidalgo on johtanut jatkuvaa kampanjaa dieseliä vastaan , koska tätä polttoainetta käyttävät ajoneuvot ovat vastuussa suuresta osasta Ranskan pääkaupungin hienopölypäästöjä . Vanhempia ajoneuvoja koskevat rajoitukset ovat olleet voimassa vuodesta 2015 lähtien, ja kaupungin tavoitteena on kieltää dieselautot kokonaan teiltä vuoteen 2024 mennessä.
Keskeisiä toimenpiteitä liikenteen vaikutusten lieventämiseksi ilmanlaatuun on Crit'Air -järjestelmän käyttöönotto . Tämä järjestelmä luokittelee ajoneuvot niiden päästötasojen perusteella ja antaa niille värillisen tarran, joka osoittaa niiden saastetason. Crit'Airin ansiosta viranomaiset voivat rajoittaa eniten saastuttavien autojen liikennettä, kun havaitaan vakavia saastetapauksia.
Lisäksi kaupunki on edistänyt aloitteita autoriippuvuuden vähentämiseksi, kuten kannustamalla polkupyörän käyttöön Velib'- kaltaisten palveluiden kautta ja sähköajoneuvojen jakamiseen Autolib'- kaltaisten ohjelmien kautta . Myös kaupunki-infrastruktuuria parannetaan, ja vuodelle 2024 on suunniteltu rakentavan yli 1 400 kilometriä pyöräteitä.
Lyijykontaminaatio Notre Damen tulipalon jälkeen
15. huhtikuuta 2019 Notre Damen katedraalissa syttynyt tulipalo pahensi Pariisin saastetilannetta. Tulipalon aikana noin 400 tonnia lyijyä , osa katedraalin kattorakenteesta ja tornista, suli, vapauttaen tuhansia myrkyllisiä hiukkasia ilmaan. Tämä tilanne laukaisi ennennäkemättömän terveyskriisin .
Lyijy on yksi vaarallisimmista terveyssaasteista. Lyijyhiukkasten hengittäminen tai nieleminen voi aiheuttaa vakavia terveysongelmia, kuten lyijymyrkytyksen , joka vaikuttaa pääasiassa alle kuusivuotiaisiin lapsiin. Tästä syystä Pariisin kaupunki suositteli, että katedraalin lähellä asuvat ja työntekijät käyvät verikokeissa tämän metallin pitoisuuksien mittaamiseksi.
Lisäksi katedraalin ympäristössä aloitettiin puhdistusprosessi . Työhön sisältyi lähikatujen väliaikainen sulkeminen ja saastuneiden pintojen puhdistaminen lyijyhiukkasia sitovilla imukykyisillä geeleillä.
Tulevaisuuden näkymät
Paikallisviranomaisten merkittävistä ponnisteluista huolimatta Pariisin ilmanlaatu on edelleen haaste. Ilmastonmuutos pahentaa tilannetta, erityisesti yhä useammin esiintyvien äärimmäisten hellejaksojen myötä, jotka edistävät hengityselimille erityisen haitallisten epäpuhtauksien, kuten otsonin , muodostumista .
Saasteiden torjunta Pariisissa edellyttää pitkän aikavälin toimia ja kestävien vaihtoehtojen kehittämistä autojen käytölle. Nykyiset kaupunkiliikennealoitteet, kuten sähköajoneuvojen edistäminen ja autojen yhteiskäytön kannustaminen, ovat tärkeitä askeleita, mutta riittämättömiä ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi ja kansanterveyden parantamiseksi. Uusien säännösten ja infrastruktuurihankkeiden odotetaan kehittyvän edelleen tulevina vuosina.
Ilmansaasteet Pariisissa on edelleen kriittinen ongelma, joka vaikuttaa sekä sen asukkaiden terveyteen että elämänlaatuun. Viranomaisten ja kansalaisten yhteisellä toiminnalla on kuitenkin toivoa saastumistasojen merkittävästä vähentämisestä tulevina vuosina.