Joulukuun 13. päivänä 2013 Pariisi Ne olivat yhtä saastuneet kuin 20 neliömetrin huone, jossa oli kahdeksan tupakoitsijaa. Pääkaupungissa oli jakso saastuminen erittäin tiheä, pääasiassa tieliikenteen, lämmityksen ja teollisuuden vuoksi. Klo 18 taivaalla oli 6 miljoonaa hienoja hiukkasia litraa ilmaa kohti, 30 kertaa enemmän kuin normaalisti. Pariisilaisen ilmapiiri oli samanlainen kuin passiivinen tupakointi.
Ultrapienten hiukkasten terveysvaikutukset
Nämä julkaisemattomat tiedot paljastettiin 24. marraskuuta 2014, ja ne saatiin puistoon asennetun Pariisin pallon ansiosta. André Citroen piirissä 15. Tämä laite pystyy mittaamaan jatkuvasti nanohiukkaset ilmassa. Nämä ultrahienoja hiukkasia, jonka halkaisija on alle 0.1 mikrometriä, ovat erittäin haitallisia ihmisten terveydelle, koska ne tunkeutuvat syvälle keuhkoihin, pääsevät verenkiertoon ja voivat saavuttaa sydämen verisuonet.
Hienot hiukkaset o ultrahieno Ne on luokiteltu vuodesta 2012 lähtien Organización Mundial de la Salud (WHO) syöpää aiheuttavana, erityisesti keuhkoihin ja virtsarakkoon vaikuttavana. Lisäksi ne ovat olleet sukulaisia sydän- ja verisuonisairaudet ja astma. Ilmansaasteet vaikuttavat myös suoraan syntyvyyteen, koska se altistaa raskaana olevat naiset suuremmalle riskille synnyttää vähäpainoisia lapsia.
Nykyiset tutkimukset arvioivat, että yli 2 miljoonaa ihmistä maailmassa kuolee joka vuosi ilman synnyttämien pienhiukkasten hengittämiseen. ilmansaasteet. Ranskassa saastumisen arvioidaan aiheuttavan ainakin 48.000 XNUMX kuolemaa vuodessa, joka on yksi tärkeimmistä kuolinsyistä, vain tupakan ja alkoholin jälkeen.
Toimet saastumista vastaan Pariisissa
Pariisi on viime vuosina tehostanut ponnistelujaan vähentääkseen kaupungin saasteita. Pormestari Anne Hidalgo on johtanut jatkuvaa taistelua vastaan diesel, mikä johtuu siitä, että tätä polttoainetta käyttävät ajoneuvot aiheuttavat suuren osan päästöistä hienoja hiukkasia Ranskan pääkaupungissa. Vuodesta 2015 lähtien on otettu käyttöön rajoituksia vanhemmille ajoneuvoille ja vuodesta 2024 alkaen dieselautojen liikennöinti kaupungissa on tarkoitus kieltää kokonaan.
Keskeisiä toimenpiteitä liikenteen ilmanlaatuvaikutusten lieventämiseksi on järjestelmän soveltaminen Crit'Air. Tämä järjestelmä luokittelee ajoneuvot niiden päästötason mukaan ja antaa niille värillisen tarran, joka osoittaa niiden saastetason. Crit'Airin ansiosta viranomaiset voivat rajoittaa saastuttavimpien autojen kulkua, kun vakavia saastejaksoja havaitaan.
Lisäksi kaupunki on edistänyt aloitteita autoriippuvuuden vähentämiseksi, kuten kannustamalla autojen käyttöä. Pyörä palveluiden kautta Velib' tai sähköajoneuvojen jakaminen ohjelmien, kuten esim Autolib'. Myös kaupunkien infrastruktuuria parannetaan, sillä vuodelle 1.400 on suunniteltu yli 2024 XNUMX kilometriä pyöräteitä.
Lyijykontaminaatio Notre Damen tulipalon jälkeen
15. huhtikuuta 2019 tulipalo katedraalissa Notre Dame pahensi Pariisin saastetilannetta. Tapahtuman aikana n 400 tonnia lyijyä jotka olivat osa katedraalin katon ja kuilun rakennetta vapauttaen tuhansia myrkyllisiä hiukkasia ilmaan. Tämä tilanne synnytti a terveyskriisi ilman ennakkotapauksia.
Lyijy on yksi terveydelle vaarallisimmista saasteista. Lyijyhiukkasten hengittäminen tai nieleminen voi aiheuttaa vakavia terveysongelmia, kuten saturnismo, joka vaikuttaa pääasiassa alle 6-vuotiaisiin lapsiin. Tästä syystä Pariisin kaupunginvaltuusto suositteli, että katedraalin lähellä oleville asukkaille ja työntekijöille tehdään verikokeita tämän metallin pitoisuuksien mittaamiseksi.
Lisäksi prosessi puhdistaminen katedraalin alueella ja sen ympäristössä. Työhön sisältyi läheisten katujen tilapäinen sulkeminen ja saastuneiden pintojen puhdistus käyttämällä imukykyisiä geelejä, jotka vangitsevat lyijyhiukkasia.
Tulevaisuuden näkymät
Huolimatta paikallisten viranomaisten merkittävistä ponnisteluista ilmanlaatu Pariisissa on edelleen haaste. Ilmastonmuutos pahentaa tilannetta, varsinkin, kun jaksot lisääntyvät äärimmäinen kuumuus, jotka edistävät epäpuhtauksien, kuten esim otsoni, erityisen haitallista hengityselimille.
Pariisin saastumisen torjunta edellyttää pitkän aikavälin toimenpiteitä ja kestävien vaihtoehtojen kehittämistä autojen käyttöön. Nykyiset kaupunkiliikenteen aloitteet, kuten sähköajoneuvojen edistäminen ja yhteisen liikenteen edistäminen, ovat tärkeitä askeleita, mutta riittämättömiä tavoitteiden saavuttamiseksi. ilmastotavoitteita ja parantaa kansanterveyttä. Uusien säädösten ja infrastruktuurihankkeiden kehitystyön odotetaan jatkuvan tulevina vuosina.
Ilmansaasteet Pariisissa on edelleen kriittinen ongelma, joka vaikuttaa sekä sen asukkaiden terveyteen että elämänlaatuun. Viranomaisten ja kansalaisten yhteisellä toiminnalla on kuitenkin toivoa saastumistasojen merkittävästä vähentämisestä tulevina vuosina.